Приветствую, Вас!
Сегодня покажу и расскажу, как покрасить ролики или шестеренки, так скажем, двигателя авто. Покажу я на примере роликов от Ford Sierra..

Так вот выглядит результат, а какие они были - Вы увидите в видео ниже.

И так в первую очередь ролики нужно снять - это на каждой модели авто делается по разному, так что опущу этот момент. После того, как ролики и шкивы у Вас сняты - их обязательно нужно хорошо почистить от грязи и желательно даже промыть в мыльной воде. Это нужно для того, чтобы убрать лишнею грязь с них и так же убрать следы масла и резины ( ремня ). Все это нужно для того, чтобы лакокрасочные покрытия хорошо держались на поверхности!

И так когда все готово - ролики, детали, отчищены и вымыты. Можно приступать к подготовке к покраске:

1. Что нужно сделать - это хорошо пройтись по ним мелкой наждачкой ( Р220 - Р280 ) или же нейлоном ( скотч-брайтом ) той же градации..

- Нейлон - Наждачка

2. Нужно хорошо обдуть детали от пыли и обезжирить поверхность, чтобы убрать пыль и жировые следы от рук..

- Обезжириватель

3. Нужно покрыть поверхность праймером для металла - это нужно для хорошей адгезии грунта с материалом детали, металлом. Праймер сохнет быстро, а так его сразу можно закрывать грунтом..

4. Грунтование - это нужно для изоляции первого слоя материала, праймера, а так же как основа под покраску..

Эти этапы можно посмотреть в этом видео:

5. Нужно подождать пока грунт высохнет, а после сбить глянец с делали: наждачной бумагой Р500 - Р600 или скотч-брайтом Р800 градации. После хорошо обдуть от пыли деталь и снова обезжирить!

6. Покраска - тут есть два варианта: можно покрасить деталь базой или металликом и после закрыть ее лаком: или покрасить просто актилом ( монотонная краска ).

У себя я выбрал первый вариант и покрасил деталь - красивым красным металликом. Краску нужно наносить в несколько слоев, чтобы оптимально перекрыть все плоскости. После подождать пока база ( металлик ) подсохнет и можно залачивать деталь..

Это я показал в этом видео:

Ну на этом и все, думаю было понятно, как покрасить детали двигателя авто.. Задавайте свои вопросы, если я что-то не расказал: в комментарии под этой статьей или под видео на канале ютуб..

Всем удачи в ремонте!

Автор статьи: Влад ЩЧ

Приветствую, Вас!

В этой статье я расскажу, как сделать ресивер для компрессора. Для начала стоит разобраться, что такое ресивер в целом:

Реси́вер (англ. receiver — приёмник, от англ. receive — получать, принимать, вмещать) — технический сосуд под давлением , может принимать как жидкие, так и газообразные среды. Используется в качестве накопителя для хранения сжатого газа или жидкости под давлением и для сглаживания перепадов давления газа. Например, после компрессорных станций ресиверы устанавливаются в качестве воздухосборников и служат для сглаживания пульсаций давления после насоса, охлаждения и создания резерва сжатого воздуха, освобождения от капель масла и влаги.

Из определения, мы понимаем - это емкость для накопления сжатого воздуха и в тоже время очистки его от примесей масла и влаги.

Так зачем же нам это нужно? Резонно спросите Вы!

А нам это нужно, как раз по прямому назначению. Как известно - компрессор может выдавать определенное количество воздуха, то что позволяет производительность компрессора - если быть точным. Так вот от этой производительности на прямую зависит качество и комфорт нашей с Вами работы. У каждого потребителя: краскопульт, машинка, пневмоинструмент.. Есть свои нормы расхода воздуха, так краскопульт к примеру - потребляет в среднем от 150 до 350 л/мин ( литры в минуту ). То есть как известно из физики - обьем газа измеряется в литрах, а работаем мы по времени. Из этого выходит литр газа на минуту времени, но тут еще есть третья величина - это давление, которое нужно для работы инструмента.

Обычно оно колеблиться в пределах 2,5 - 6 атмосфер или кг/см2. То есть, из этого делаем вывод, что нам на минуту работы с машинкой, к примеру - нужно: 300 литров газа, притом сжатого до давления 5 кг/см2. Это только на минуту работы!

Вот этот показатель и учитывается как главный при выборе компрессора.

В его характеристиках можно узнать, что он производит ( набивает ), к примеру: 400 л/мин воздуха. Это обьем, который считается без давления, то есть мы его не можем использовать - пока. Ведь нам нужно его собрать, чтобы получив ограниченный обьем, чтобы он начал сжиматься и накапливаться, тогда у нас будет определенный обьем газа, который сжатый до определенного давления. И мы можем использовать в каких-то своих целях: покраска, работа с машинкой и другое..

Вот от размера ресивера и производительности компрессора - напрямую зависит качество нашей работы. От размера ресивера - зависит сколько мы можем накопить воздуха, который в свою очередь будем использовать при работе. А от компрессора - зависит насколько быстро этот воздух будет накапливаться в системе.. То есть, чем больше ресивер и производительность компрессора - тем дольше мы можем работать, а не ждать пока давление в системе станет достаточны. У нас большой запас обьема, так ресивер можно сравнить с аккумулатором, который копит воздух и отдает его нам.

Какой бы Вы не выбрали компрессор, что он будет иметь большую или маленькую производительность, но Вам обязательно нужно будет поставить к нему ресивер. Чтобы собирать и накапливать воздух, так же для стабилизации давление и очистки воздуха от влаги и масел, которые могут и испортят результат труда..

Чтобы сделать ресивер - есть достаточно много способов: купить готовый в магазине или заказать у частной компании, подключить или переделать б/у экземпляр, но можно сделать и самому! Сделать своими руками - этот вариант я и выбрал, как и Вы, если читаете эту статью..

О том как сделать - я показывал вот в этом видео:

В своем случая я сделал ресивер из старого газового ( пропанового ) баллона - это отличный вариант, который выигрывает по показателям: доступность - низкая цена за б/у, компактность - он занимает не много места, качество - он прекрасно выдерживает давление до 15 кг/см2, обьем в 40-50 литров.

Для того чтобы его переделать - нужно будет приварить к нему несколько згонов ( трубка с резьбой ), что бы в последствии к нем прикрутить вентили для перекрытия воздуха. Сами вентили стоит очень осторожно приваривать, поскольку остатки газ оставшийся в баллоне - могут легко воспламенится. Соблюдайте технику безопасности!

Как правильно это сделать, Вы можете посмотреть в этом видео: